报告称Uber将司机当成血汗劳工 赚的钱比最低工资还低

虽然Uber将司机视为个体经营者,在法律上他们不受最低工资的约束,不过菲尔德认为,事实上司机几乎无法独立,一旦开始工作,Uber就会为他们制定工作模式,同时还会提高佣金,降低司机的收费标准,如果司机拒绝工作的次数太多,系统就会封杀司机。Uber要求汽车达到自己的标准,这一要求抬高了成本,多种因素结合在一起,造成了长期低工资现实,而且还不安全。

菲尔德表示,他之所以撰写《血汗劳工、Uber与零工经济》这份报告,主要是因为他担心劳动力市场底层群体可能会被淘汰。

Uber回应称,相信菲尔德的报告具有代表性,它还说最近的调查显示,每10名司机有9名对收入感到满意,他们可以在工作与生活之间取得更好的平衡。Uber在声明中表示:“司机想在哪里开车就可以在哪里开车,想何时开就可以何时开,我们创造了经济机会,我们为此感到自豪。今年9月,扣除Uber服务费之后,司机使用我们的APP每小时获得的平均收入超过16英磅(约138元)。”

Uber还说司机每周工作时间不到40小时,只有25%的人超过这一标准。如果司机的收入低于平均标准,Uber鼓励他们与公司联系,公司会提供建议,比如让司机用更好的车,提供保险交易建议,告诉他们哪些地方、什么时候更容易赚到钱。

报告认为,Uber市场源源不断涌进新的司机,他们被迫争夺乘客,为了维持最低收入,他们不得不延长工作时间。如果司机购买汽车时已经负债,他们别无选择,只能在不安全的时间段工作,因为他们要还债,要养家。根据伦敦交通部的报告,在过去6年里私人雇佣司机的数量增长了一倍,2010年只有5.9万人,到了今年12月达到11.6万。Uber表示,在英国公司的平台大约有4万名司机,当中3万名位于首都伦敦。

一位司机在接受调查时表示:“昨天我每小时净收入降到了2英磅(约17元人民币)。我赚了40英磅(约347元)现金,但是要花30英磅(约260元)买油。”还有一个证据可以证明他们的收入很低:虽然工作了很长时间,司机居然获得了国家工作税收补助。该司机认为:“票价太低,佣金太高。司机一周工作六天半,每天工作16小时,这对司机、对乘客、对公众都很危险。许多时候你赚的钱比最低工资还要少,只能延长工作时间。”

联合私人雇佣司机公司(United Private Hire Drivers)创始人阿斯兰(Yaseen Aslam)认为,报告与Uber司机的现状相符。他说:“多年来,英国的出租车司机一直被运营者压榨,由于Uber的进入,他们进一步滑向底层。”

英国政府新闻发言人表示:“的士和私人雇佣汽车为许多人提供服务,业务遍及整个国家,该行业相当重要。我们会支持产业的发展,但是要将安全放在首位。我们要确保就业规则跟上形势,反应新型工作方式。正因如此,我们才会邀请皇家艺术协会CEO马修·泰勒(Matthew Taylor)独立评估这种现代工作方式。”


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